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嘉民中国(http://cn.goodman.com/)物流基金在中国专心于开发和收购物流仓储中心。它主要是买地自建仓库,也会适当收购其他仓库,再将仓库出租给客户,获得租金回报。嘉民基金声称,截至2013年6月30日,现有物流中心有:上海物流中心,常州物流中心,苏州物流中心  ,北京物流中心,天津物流中心等。布局7个市场投资了17个物流项目,出租率达98.2%。
目前为止,嘉民拥有的仓库中,主要是高端仓储。嘉民已完工的仓库,超过70%是定制的,在建的项目中约70%是定制的。嘉民在境外的仓库,绝大部分都是定制的。国外的商业环境比较稳定,嘉民的客户提前两三年就告知需要多大的仓库,嘉民再按需定制。在嘉民基金看来,目前中国市场内大多以标准仓库为主,但未来,中国仓库定制的比例会提高。
2013年5月,阿里巴巴集团涉足物流,大手笔打造“菜鸟网络”,试图建造阿里自己的物流网络。彭菲力认为,阿里巴巴的加入并不认为这是挑战。恰恰相反,“他们和我们可能成为合作者。”
当被问及,物流地产的租金能持续每年上涨6%吗?如果租金一直上涨,下游是否能够承受?
C?H?罗宾逊中国区道路运输总经理瞿宁认为,电商物流对租金成本上涨的容忍度更大一些。他们是为了提高客户满意度,实现一天三送、一天四送,几乎是不计成本。他们用客户满意度的提升从而带来的业务流量的增加来弥补物流的*。瞿宁认为,整个仓储能力在今后会趋于饱和,成本不会一直上涨,“这会有一个平衡点,而且我认为平衡点不会出现的太晚。”
IBM分销与物流行业咨询总监丁伟强认为,租金上涨对物流企业的影响是很大的,但都还扛得住:“像快递公司和零担物流都是提前两年就做规划建仓的,所以他们现在成本反映的是两年前的地价。现在没有明显感觉到压力,但是两年后可能会;像综合供应链这样的,会短期租一些仓库,仓储成本上涨就会转嫁到服务对象身上,比如宝洁公司租仓库,它自己租时租金会上涨,所以它将这块外包给物流公司时,也能接受物流公司提价。”

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